7月近200万辆缺陷汽车召回仅“一马+广本”就超150万辆！

  8月终于到了，车市的淡季算是过去了，接下来成都车展、金九银十、广州车展，各家车企估计会忙得不可开交吧？

  不过，在展望未来的同时，还是要回顾一下过去，7月份国家质检总局网站共计公布了约195.7万台缺陷汽车召回信息，其中，马自达和本田两个品牌的召回数量最多，总数已超越了150万辆，单次召回均超60万台。相比于前几个月来看，数量是增加了不少，详细情况如下：

  召回原因：由于制动灯开关选型不合理，无法耐受大电流，部分车辆的制动灯开关也许会出现烧蚀现象。如接着使用，极端情况下烧蚀的开关会长期处在通电状态引起持续发热，会造成开关处线路烧熔，增大了车辆起火风险。

  召回原因：车辆后部反射器的反射率低于标准下限，造成在低照度环境下停车熄火且关闭车辆所有灯光时，车辆被发现的可能性降低。

  召回原因：安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器有几率发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。

  召回原因：由于生产偏差，转向柱底部万向节固定螺栓的紧固力矩不符合标准要求，会造成万向节过度磨损，车辆转向的准确性下降；某些情况下，方向盘与转向机构之间的扭矩传递可能完全中断，造成车辆无法转向，增加了车辆发生碰撞的风险。

  召回原因：车辆在发生碰撞时，由于安全带预张紧器工作时所产生的内部温度导致拉线强度下降，从而无法达到约束乘员所需达到的拉力，驾驶员侧和乘客侧的前部安全带预张紧器拉线有极大几率会出现脱离。这会导致在车辆出现碰撞时，安全带无法充分约束住乘员，增加了乘员的受伤风险。

  召回原因：由于前挡风玻璃雨刮器电机带有呼吸孔的树脂帽结构问题，导致前挡风玻璃雨刮器盖板内面积蓄的水分会从雨刮器电机的周边滴下，并积聚在电机的呼吸孔周边。在电机运转后的冷却过程中，雨水会从呼吸孔吸入电机内部，造成内部零件生锈、卡滞或电路故障，严重时会导致电机停止运转，影响驾驶员前方视野。

  2012年8月7日至2016年4月26日（格锐系列汽车，共计16622辆）

  召回原因：由于发动机舱盖锁紧装置拉线采用的是镀锌钢材质，当拉线的保护套脱落造成外部水分进入后，拉线可能腐蚀并发生粘附，导致发动机舱盖二次锁紧装置工作不良，发动机舱盖可能在车辆行驶中意外自动开启，影响驾驶员视线。

  召回原因：由于供应商制造原因，外部的导电性液体有可能侵入蓄电池传感器基板的电镀通孔内部并发生短路，导致部件烧损，极端情况下会造成发动机舱起火。

  召回原因：由于供应商制造原因，外部的导电性液体有可能侵入蓄电池传感器基板的电镀通孔内部并发生短路，导致部件烧损，极端情况下会造成发动机舱起火。

  召回原因：由于供应商制造原因，导致制动助力器真空管接头不能满足耐久要求。真空管接头损坏时，制动助力器将不再获得真空，真空助力会随之减小，制动2到4次之后，制动助力器里真空将耗尽，制动助力消失，需要更大的力量踩制动踏板。由于驾驶员无法预知失去制动助力，可能增加事故发生的风险。

  1.由于生产原因，辅助约束控制模块软件标定在特定情况下会复位到初始状态。在车辆遭受正面碰撞时，前排安全气囊可能没办法按预期正常展开，增加了乘员受伤的风险；

  2.由于设计原因，辅助约束控制模块到侧面碰撞传感器的线束连接不正确。在车辆B柱后方位置遭受碰撞时，侧面安全气帘可能不会展开或延迟展开，增加了后排乘员受伤的风险。

  召回原因：由于轮胎胎压监测模块设码数据不正确，导致胎压低于最低触发压力（前胎1.9bar, 后胎2.0bar）时，胎压监测系统不能及时触发低压警告。

  处理方式：为召回范围内的车辆免费更新胎压监测系统模块的设码数据，以消除缺陷。库存车辆将在消缺缺陷后进行销售。

  召回原因：由于离合器执行器及拉索、变速箱控制模块软件以及变速箱线束质量上的问题，导致车辆换档时系统也许会出现误判，造成车辆故障灯点亮，车辆动力受限，极端情况下，变速箱会进入空档，出现动力中断。

  处理方式：对召回范围内的车辆免费更换TCU线束，更新TCU数据，同时检查离合器执行器及拉索状态，对不符合标准要求的离合器执行器和拉索给予更换。

  召回原因：由于后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良，导致制动钳内部进水，滚轴部生锈。在此情况下持续使用，会造成滚轴的滑动性能不良、驻车制动力下降，在某些情况下，有几率发生溜车。

  处理方式：对召回范围内车辆的滚轴进行仔细的检测，发现生锈时，更换新的制动钳总成；未发现生锈时，更换防尘罩组件。

  召回原因：副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，空气囊的气体发生器有几率发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。

  处理方式：为召回范围内的车辆免费更换其它厂家生产的副驾驶侧空气囊气体发生器。

  召回原因：由于网关控制单元内的软件错误，如果在行驶过程中使用电控机械式驻车制动器进行紧急制动，制动灯不能被点亮，后方车辆没办法得到车辆制动的警示，增加了车辆被追尾的风险。

  召回原因：由于供应商原因，左侧机油冷却器进油管路在生产时混用了错误的橡胶管，导致橡胶管路部分和金属接头部分未能正确连接，长时间使用后有几率发生机油泄漏。由于泄漏位置接近前部制动器，可能会影响到车辆的制动性能，增大了车辆在行驶中发生意外的风险。

  处理方式：为召回范围内的车辆免费更换机油冷却管路，以消除缺陷。库存车辆将在消缺缺陷后进行销售。

  值得注意的是，在本月公布的召回信息中，国家质检总局特地在奇瑞凯翼C3/C3R的EMT“智动档”车型的召回信息下写到“本次召回活动是在国家质检总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家质检总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后，国家质检总局立即部署缺陷产品管理中心对以上问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，奇瑞汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”

  说明除了国内主机厂更加重视缺陷汽车召回之外，有关部门也在加大管理力度，这对于国内汽车市场的健康发展将起到非常好的推动作用。