大牌轮胎同场PK向阳1号实力出圈！

  我国轮胎终究行不行？日前，易车网《易探终究》栏目选取了五款轮胎作比照测验，其间四款是所谓的“国外大牌”，还有一款是归于咱们国产的向阳1号轮胎。

  据悉，本次测验从规划、质量、功能三个维度动身，经过对五款轮胎的静态、噪音、滚阻、干湿地加快、干湿地刹车以及圈速的各自成果及归纳成果排名。

  本次测验的轮胎标准为225/55R17，轮胎斑纹有中策向阳1号（我国）、米其林浩悦3ST（法国）、固特异御乘2代（美国）、马牌UC6（德国）、普利司通恬然者T001（日本），五款轮胎的价格别离如下。

  首先是轮胎硬度测验，测验成果能够精确的看出，向阳1号轮胎偏软，仅次于米其林浩悦3ST，走的是舒适统筹控制型道路最硬，耐磨性较强。

  理论上说，轮胎越软，轮胎的舒适性越好、抓地力越强，但耐磨性差一些；反之轮胎就越耐磨，但舒适性和抓地力就越逊一筹。

  但硬度不是影响上述功能的仅有要素，橡胶配方、轮胎结构等也会影响轮胎功能。

  据悉，向阳1号采用了BPOT胎冠自适应安稳专利技能，在确保舒适性的一起，极大延伸轮胎的行进路程。

  在时速60公里的滑行状态下，易车网别离测验了五款轮胎在车内和车外的噪音体现，尽管五款轮胎的实测数据相差不大，但噪音仪对低频噪音的感知不行敏锐，和实践噪音感触略有不同，所以片面感触较为重要，以下为实测成果。

  实测成果能够精确的看出，向阳1号车外噪音成果最佳，且大幅抢先第二名米其林浩悦3ST，固特异御乘的成果最差；车内噪音最佳为米其林浩悦3ST，最差为马牌UC6。

  易车网表明，从片面感触来看，米其林浩悦3ST的静音体现最佳，在经过小沟坎时能彻底屏蔽噪音；普利司通和向阳1号的噪音感触与测验成果也比较共同，能阻隔大部分噪音；但马牌UC6是实测成果与片面感触距离最大的一款轮胎。

  据悉，向阳1号之所以取得如此好的静音成果，是因为其共同的规划以及独家的“黑科技”。

  该轮胎采用了Noise Control三维立体降噪技能与Soundbolt Array消音栓阵技能，24个消音栓下降胎噪，进步驾乘舒适性。斑纹边际结尾有刀锋般切削作用的倒角规划，也仍是为了消减噪声，进步静音功能。

  轮胎的滚阻功能与轮胎的斑纹规划、轮胎资料有关，轮胎滚阻功能直接影响到轿车的节油功能，总的来说，轮胎滚阻越低越节油。

  测验得出，向阳1号的滚阻值测验十分好，远超别的的品牌位列榜首；而普利司通恬然者T001滚阻成果最差。

  易车网邀请到专业的车手在关闭的测验场地中，对几款轮胎来进行干地测验，路面为柏油路，测验项目包含0-100直线加快测验中，固特异的成果最好，向阳1号位列第二，这也是唯二两款进入“八秒沙龙”的轮胎；其次是马牌和普利司通，米其林的成果最差，用时9.18秒。

  100-0刹车测验中，向阳1号以35.26米的制动成果，再次大幅抢先第二名；体现最差的是普利司通恬然者T001轮胎。

  能够看到，马牌UC6的圈速成果最佳，把第二名米其林浩悦3ST远远地甩在死后；其次是国产向阳1号轮胎，体现中规中矩；最差的依然是普利司通恬然者T001。

  而向阳1号在极限转弯时的可控性更强一些，在产生滑移时，轻打方向加大油门，轮胎即可从头取得抓地力。一起，广大的胎肩会加大车辆转弯时对地面的附着力，尽管成果不如米其林，但控制性的确更好一些。

  向阳1号根底参数尽管居中，但在滚阻功能、干地功能中体现尤为亮眼，一起在静音和湿地测验中相同独占鳌头。不光能带来高档的舒适体会，还能带来较好的控制功能。

  胎侧工艺高档、外观赏心悦目、静音性强、抓地力超卓，是向阳1号收到最多的点评，来自天津的奔驰E300L车主王先生表明：“不管从产品外观仍是产品功能，国产高端轮胎在我的心目中能够十分有信心肠与外资品牌battle！”

  车辕车辙此前采访了广东省佛山市顺德区途锐轿车轮胎经营部的轮胎店老板凌志华，他是最早一批出售向阳1号的门店老板。凌老板以为，此前用国外大牌轮胎的车主换了向阳1号后，今后还会持续换向阳1号。

  “向阳1号归纳功能逾越竞品米其林、马牌、倍耐力，在我店里换过向阳1号的车主，有很多会介绍朋友来换，能够说向阳1号成了咱们门店的致胜法宝，这么好的产品底子不愁卖！”