国内首例！ 莞番高速上跨广深铁路主桥完结转体施工

  信息时报讯（记者 刘桂平 通讯员 常平宣 莞宣）8月31日清晨2时33分，通过112分钟接连严重施工，莞番高速上跨广深铁路主桥逆时针旋转81.1°后，顺利完结转体。该工程是国内首座双层公路桥转体施工跨过运营铁路的桥梁。

  8月31日00:00，暮色下的莞番高速三期上跨广深铁路桥施工现场人声鼎沸，一座长170米，重达2.9万吨的双层桥梁横立于广深铁路一侧，根本与铁路平行，这是莞番高速三期与环莞快速共线工程上跨广深铁路主桥。

  跟着现场指挥一声令下，施工现场各工作小组依照预订计划开端施行转体施工。通过112分钟接连严重施工和紧密监控，莞番高速上跨广深铁路主桥顺利完结逆时针旋转，横跨广深铁路上方。现场丈量成果为，万吨桥成功转体81.1°，精准抵达规划方位。

  据悉，莞番高速上跨广深铁路主桥，为双层公路桥。上层是莞番高速，基层是环莞快速路三期，别离按高规范双向6车道高速公路和双向6车道城市快速路规范建造。

  该主桥共线段下部结构选用“干”字型桥墩大悬臂盖梁及中心双柱墩，上部结构选用30米、35米预应力砼简支箱梁，上跨广深城际铁路选用2孔85米接连钢桁腹—板桁组合结构。首要施工过程为：先平行于铁路方向搭设支架渠道组装完结悉数钢结构，然后分段施工基层肋板式混凝土梁，再利用暂时支撑辅佐分阶段进行落梁，完结受力系统转化，最终进行转体施工。

  该施工工艺填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨过运营铁路的空白，对后续多通道共用桥位上跨营运铁路的桥梁建造起到示范作用。此外，双层桥的计划，有利于削减征地拆迁，莞番三期双层桥计划可削减占地39.57公顷。

  莞番高速公路全长64.48千米，选用双向六车道高速公路规范规划建造，规划时速为100千米/小时。项目批复概算总投资为221.66亿元，分三期建造。其间，莞番高速公路一期和二期别离于2019年和2021年建成通车。

  现在，莞番高速公路三期工程建造正严重展开，估计12月底建成通车。据悉，三期工程东起常平，顺接莞番二期东段黄泥塘互通，衔接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街，总算莞番二期西段寮步互通，衔接莞深高速。

  该三期工程全长18.1千米，投资额80.3亿元。设东坑、常平西互通立交2座。待全线建成后，将有用加速高速公路之间的交通转化，从沙田镇到桥头镇用时35分钟就可以抵达，一起缓解行将改扩建的常虎高速的交通压力，成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对进步粤港澳大湾区交通彼此连通水平具有严重现实意义。